PTFE-yksilaippainen kiinteä itsevoiteleva kupariholkki on korkean suorituskyvyn mekaani...
Tämä pallomainen itsevoiteleva kupariholkki on valmistettu erittäin lujasta, erittäin lujasta messingistä pohjamateriaalina. Sen pintaan on porattu reikiä ja sisälle on upotettu erittäin puhdasta grafiittia olevaa kiinteää voiteluainetta. Käytön aikana kiinteä voiteluainegrafiitti siirtyy akselin pinnalle voitelukalvon muodostamiseksi, mikä eliminoi ulkoisen öljynsyötön tarpeen ja mahdollistaa pitkäaikaisen vakaan toiminnan ankarissa olosuhteissa, kuten korkeassa lämpötilassa ja suuressa kuormituksessa. Siinä on huoltovapaa, alhainen kitkakerroin, kulutuskestävyys, korkea kantavuus ja sopeutumiskyky vaativiin ympäristöihin.
Huoltovapaa: Akselin holkkia voidaan käyttää pitkään ilman säännöllistä huoltoa.
Matala ja vakaa kitkakerroin: Se tarjoaa erittäin alhaisen kitkan, mikä varmistaa sujuvan toiminnan ja estää "juoksumisen" tai kiinnittymisen.
Suuri staattinen ja dynaaminen kantavuus: Suunniteltu kestämään tehokkaasti suuria staattisia ja dynaamisia kuormituksia.
Pölynkestävä, korroosionkestävä, iskunkestävä: Sen ominaisuudet ovat pölytiivis, korroosionkestävä, iskunkestävä ja reunakuormitus, mikä tekee siitä erittäin kestävän ankarissakin olosuhteissa.
Erinomainen iskunvaimennuskyky: T metallipohjalla on erinomainen iskunvaimennuskyky, mikä voi parantaa suorituskykyä dynaamisissa olosuhteissa.
Laaja lämpötilan suorituskyky: Se voi toimia tehokkaasti laajalla lämpötila-alueella ja varmistaa monipuolisuuden erilaisissa ympäristöissä.
Soveltuu toistuviin käynnistys-pysäytys-, pyörimis- ja värähtelysovelluksiin: Täydellinen järjestelmiin, joissa on usein käynnistys-pysäytys, sekä pyöriviin ja värähteleviin järjestelmiin, joiden öljykalvoa on vaikea ylläpitää.
| Materiaali | Erittäin luja messinki CuZn25Al6Fe3Mn3 Grafiitti |
| Pohjamateriaali | CuZn25Al6Fe3Mn3 |
| Pohjan kovuus | HB170 |
| Vetolujuus | 740 MPa |
| Sadonvoimakkuus | 400 MPa |
| Venymäsuhde | 7 % |
A kupariseoksesta kaareva liukusäädin on pieni osa suurella työllä. Se on kaaren muotoinen pronssi- tai messinkiharkko, joka kulkee kaarevaa ohjausrataa pitkin, ottaa kuorman ja pitää kaksi liikkuvaa pintaa oikeassa suhteessa koneen iskeessä, kallistuessa tai keinuessa. Kun se toimi...
LUE LISÄÄSuurin osa liukulaakereista ei vikoja, koska kuorma oli liian suuri. Ne epäonnistuvat, koska voiteluainetta lakkasi saapumasta. Unohtunut voiteluväli, tukkeutunut linja, kone, joka seisoi puoli vuotta käyttämättömänä ja sitten käynnistyi täydellä kuormalla: siitä yleensä alkaa pisteytys. Kupar...
LUE LISÄÄTerästehdas otti Jiashan Tocree Machineryyn yhteyttä aihion siirtovarren laakerista. Alkuperäinen holkki oli lyijyä sisältävää tinapronssia, joka rasvattiin kerran asennuksen yhteydessä ja jätettiin sitten alttiiksi valssihilseelle, jäähdytysvedelle ja lämmölle. Se kului yli käyttökelpoisen pu...
LUE LISÄÄKuvittele painevalukonetta, joka toimii kolmessa vuorossa kuusi päivää viikossa. Vipumekanismin ohjausholkit tarvitsevat rasvaa muutaman tunnin välein, mutta lämpö pehmentää voiteluainetta ja öljyä tippuu juuri valettuihin osiin. Ajan myötä holkki kuluu epätasaisesti ja koko nivel löystyy. Alu...
LUE LISÄÄ